1.實施背景

　　香港地鐵東線是連接香港紅磡和深圳羅湖、落馬洲，乃至中國大陸的主要紐帶，每天運載人次高達幾十萬，乃至上百萬人次，每3分鐘就有一趟列車開出，全線服務列車約30臺。

　　因列車每天服務時間長達18個小時，每個站停留時間短到1分鐘，過去，地鐵難以即時檢查車輛的健康狀況。動力系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等經(jīng)常在高溫或是長期運作后，在列車運行時出現(xiàn)異常，多次造成列車癱瘓在路上，鐵路交通狀況也因此延時數(shù)小時，多班列車滯留，在大陸游客旅游高峰期、港人返鄉(xiāng)高峰期、上下班高峰期，帶來的經(jīng)濟損失難以估計。

　　列車即時回到總廠，但是工程師們無法每次對每輛列車上百個重要器械逐一測試檢查。檢查耗時長，也需要有豐富經(jīng)驗的技術人員才能通過列車在廠的情況判斷列車可能在運行時出現(xiàn)的問題。每個部件價格昂貴，但是檢測卻是極其缺乏。

　　2. RFID溫控也能當列車的醫(yī)生

　　香港地鐵過去已經(jīng)長時間使用寶榮盈豐（碧沙）科技的RFID有源產(chǎn)品，并對寶榮盈豐的產(chǎn)品有十足的信心。在地鐵技術工程師創(chuàng)新的思維下，應地鐵方的技術新需求，寶榮盈豐（碧沙）重新開發(fā)帶記錄型高溫高精度的RFID溫度標簽，提供給地鐵安裝在列車的電源、發(fā)動機等重要部件上，通過溫度分析器械是否越溫可能進入非正常工作，可能出現(xiàn)故障。

　　溫度標簽優(yōu)異的性能表現(xiàn)如下：

　　標簽能記錄存儲溫度點、時鐘、標簽電池狀態(tài)等信息，存儲空間高達1000條信息，當列車經(jīng)過站點時，不用20秒就能完全傳輸溫度信息，控制中心可以一覽每個器械的健康狀況，真正實現(xiàn)每分鐘實時報告。

　　溫度標簽采集環(huán)境溫度，支持超高溫，即0~+200℃。使用性能優(yōu)越的PT100溫度探頭，標簽溫度校準報告已獲得權威機構包括國家計量局的認證。

　　溫度標簽能緊貼器械上，固定方式目前提供圓環(huán)狀及柱狀探頭，大大減少接觸不良而導致的溫差。

　　現(xiàn)有探頭線支持耐+220℃高溫，具有抗壓、抗拉等特點，探頭線長度規(guī)格最長支持300cm，靈活安裝到車底的各種惡劣環(huán)境。

　　標簽具備先進的省電模式，開放設定功能，用戶自主設定溫度標簽發(fā)送間隔、接收間隔、記錄啟動、記錄間隔。當列車晚上回總站后，進入到停止記錄模式。

　　自系統(tǒng)啟動后到現(xiàn)今為止，香港地鐵東線通過溫控回傳信息，成功提前排查出列車故障，阻止列車可能出現(xiàn)在路中癱瘓的情形。而總廠檢測的技術人員改變了檢測的流程，遠程通過WIFI網(wǎng)絡，接入到每個站點接收每趟列車的器械溫度信息，實現(xiàn)遠程診斷、回廠馬上能維修。

　　寶榮盈豐（碧沙）RFID有源溫控成為工業(yè)、交通運輸業(yè)等貴重器械在線診斷的優(yōu)秀醫(yī)生聽筒，為運營、維修部門排憂解難。
 
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