一、系統(tǒng)設計原則

　　快速公交信號優(yōu)先控制智能化管理系統(tǒng)由三部分組成：

　　第一，快速公交信號優(yōu)先控制系統(tǒng)核心硬件(包括：2.4G有源電子標簽、定向讀寫器)

　　第二，快速公交信號優(yōu)先控制系統(tǒng)平臺(包括路口控制子系統(tǒng)、信號通訊子系統(tǒng)、智能交通控制)

　　第三，硬件中間件(包括信號控制機、工業(yè)級交換機、機柜、PC機、服務器、不間斷電源等)

　　系統(tǒng)建設的核心技術采用市場通用的標準2.4G有源微波頻段，公司提供的所有核心設備都擁有完全自主知識產權，2.4G微功耗技術，對遠距離移動車輛的自動識別和非接觸性信息采集處理，從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用，并且實時、準確、高效的交通管理系統(tǒng)。實現(xiàn)公交信號優(yōu)先的目的;

　　在系統(tǒng)整體架構、服務設備選型、有源電子標簽功能選型、基礎數(shù)據采集等方面，均充分考慮后續(xù)功能的實現(xiàn)，兼顧設備的兼容性、系統(tǒng)的擴充性、功能的擴展性和應用的多樣性;

　　系統(tǒng)開發(fā)和資源建設符合統(tǒng)一的技術規(guī)范和表征體系，注重開發(fā)工作的連續(xù)性和共享性，注意為后續(xù)系統(tǒng)的研發(fā)、推廣留有規(guī)范的數(shù)據及控制接口。統(tǒng)一開發(fā)應用技術、數(shù)據存儲格式、信號傳輸制式、互聯(lián)接口模式等技術指標;

　　系統(tǒng)開發(fā)與建設要結合交通區(qū)域現(xiàn)有實際情況，在現(xiàn)有系統(tǒng)基礎上進一步加強交通的管理工作;按照統(tǒng)籌規(guī)劃、邊建邊用、逐步完善的建設思路，充分發(fā)揮建設效益;

　　系統(tǒng)總體示意圖：

　　功能介紹：

　　當車輛到達交叉口，RFID讀卡器讀到標簽，獲取車輛信息;通過與智能調度系統(tǒng)交互獲取車輛實時調度狀態(tài)，包括是否晚點、是否快車調度以及滿載率等，根據車輛實時狀態(tài)，生成請求;之后信號優(yōu)先系統(tǒng)向交通管理部門提出優(yōu)先申請，交管部門系統(tǒng)在原有的計劃信息，實時調度信息的基礎上，對請求進行處理，最后給出優(yōu)先結果;在車輛離開定位區(qū)域之后，信號控制系統(tǒng)進入信號狀態(tài)恢復狀態(tài)，直到信號狀態(tài)恢復，完成信號優(yōu)先調度過程;