據(jù)外媒報道，戴姆勒卡車公司的開發(fā)工程師們正在開發(fā)一種移動汽車模擬器，它能為卡車司機提供一種對未來技術(shù)的先前了解。該團隊將駕駛特別配置的梅賽德斯V級車“前往”德國斯圖加特周圍的主要交通路線高速公路休息站，然后以此來評估司機對戴姆勒目前正在開發(fā)系統(tǒng)的看法。

通過這種方式，工程師們可以在短時間內(nèi)盡可能多地從卡車司機那里得到直接反饋。這個車輪上的原型實驗室配備了一套系統(tǒng)模擬器，它被壓縮進了V級車的后面并將展示基于梅賽德斯奔馳Actros現(xiàn)有系統(tǒng)打造的原型操作系統(tǒng)菜單和應(yīng)用。

據(jù)悉，Actros則是在今年5月底進入系列生產(chǎn)階段的，其駕駛艙有兩個充當(dāng)多媒體中心的互動屏幕，駕駛者則從智能手機和應(yīng)用集成中獲得支持。一個多功能方向盤可以讓駕駛者在不讓雙手離開方向盤的基礎(chǔ)上操控兩個顯示屏。

測試中，駕駛者將戴上VR頭套用于獲取卡車駕駛艙的3D模型以及各種駕駛情況。另外，駕駛者將得到一個跟真實多功能方向盤形狀一樣的配件。參加測試的人需要在用戶友好的菜單導(dǎo)航屏幕和應(yīng)用組合中進行輸入。

盡管戴姆勒的兩名卡車專家會對每一次測試過程進行監(jiān)控，但該模擬器還是配備了能夠記錄駕駛者動作的傳感器。每次測試持續(xù)約20分鐘時間。

戴姆勒表示，卡車司機的反饋將為未來的系統(tǒng)開發(fā)提供信息。

“我們移動測試實驗室的一大優(yōu)勢是，它把我們帶到駕駛員那里，而不是反過來，”戴姆勒卡車主動安全、自動駕駛和互聯(lián)互通高級工程主管Christian Ballarin博士說道，“在司機的職業(yè)環(huán)境中進行測試，他們的反饋會更加真實。這對我們的開發(fā)工作來說是一個巨大的好處。”